Покупка авто по программе лизинга должна была стать более выгодной альтернативой автокредитованию. Но текущие экономические условия сделали проект невыгодным, и его улучшат,сообщает nur.kz.
Иллюстративное фото: Prapass Pulsub/Getty Images
Ключевые моменты
Программа автолизинга для физлиц в Казахстане не получила популярности из-за экономических причин: высокой стоимости и невыгодных условий по сравнению с автокредитом.
Министр торговли Арман Шаккалиев заявил, что законодательных препятствий нет, а для развития лизинга необходимо создать выгодные условия, в том числе снизить базовую ставку.
По данным Минпромышленности, программа работала лишь в пилотном режиме и до сих пор дорабатывается; точные сроки полноценного запуска пока не названы.
Запуск программы автолизинга для физических лиц состоялся в Казахстане в конце 2025 года. Этот инструмент был создан для того, чтобы дать казахстанцам более доступную альтернативу автокредитованию.
При этом особенности лизинга заключались в следующем:
- компания приобретает автомобиль и передает клиенту во временное пользование;
- гражданин платит за автомобиль в течение определенного времени;
- после окончания срока договора у автолюбителя есть два варианта:
- вернуть машину лизингодателю;
- выкупить ее по остаточной цене.
Однако в результате программа не получила широкой популярности. И причины оказались экономическими.
Что не дало развить лизинг
Министр торговли и интеграции РК Арман Шаккалиев на брифинге в правительстве сообщил, что с точки зрения законодательства препятствий для работы автолизинга не было. А неудачный запуск связан именно с экономическими причинами.
"С точки зрения условий наша позиция – на сегодняшний день заходить в законодательство с поправками и особыми какими-то правовыми режимами нет необходимости. Здесь вопросы экономики и создания выгодных условий, чтобы клиенты максимально чаще использовали этот инструмент", – отметил Арман Шаккалиев.
При этом на уточняющий вопрос о том, означает ли создание выгодных условий в том числе снижение базовой ставки, он ответил утвердительно.
Напомним, что на эти трудности также указывали эксперты, которые отмечали, что физлицам лизинг оказался ненужным. Причиной этого стала высокая стоимость – программа недоступна для большинства желающих.
Так, по мнению автоэксперта Алексея Алексеева, под понятием лизинга по сути предложили еще одну форму автокредита, а интерес к такому продукту у населения появится только в том случае, если он будет выгоднее классического займа.
"Зачем будет брать в лизинг, при этом не являясь хозяином машины? Зачем ему это будет делать? Тем более по невыгодным условиям. На Западе в лизинг человек берет машину на 2-3 года в рассрочку. И причем платит он только ту сумму, которую теряет на сумме амортизации", – отмечал автоэксперт.
Также он указывал, что обычно программы лизинга разрабатывают сами автосалоны, но в Казахстане к этому присоединяются банки, что повышает стоимость услуги для покупателя из-за базовой ставки, процентов банка, комиссий за обслуживание и так далее.
Работает ли программа сейчас
Согласно сообщению пресс-службы Министерства промышленности и строительства РК редакции NUR.KZ, полноценный запуск автолизинга для физлиц еще не производился. Был лишь пробный режим, который выявил некоторые недочеты.
"Программа работала в декабре в пилотном режиме. Пробно одно авто выдали и после были выявлены недочеты. Ее дорабатывают все еще, НПА необходимые принимаются. После лизинг заработает полноценно", – отметили в ведомстве.
При этом точных сроков запуска автолизинга пока что не назвали. А в июле текущего года глава Министерства промышленности и строительства сообщал, что условия программы пересматривают и поправки будут приняты в ближайшее время.
В свою очередь президент ОЮЛ "Союз промышленных инвесторов Казахстана" Кайрат Еламанов указал, что сейчас ожидается принятие подзаконного акта, который проходит согласование. После его вступления в силу будет объявлено о полноценном запуске обновленного механизма.
Другими словами, программа автолизинга находится на доработке. Ее привлекательность зависит от выгодных условий, которые и должны сделать продукт интереснее для покупателя, чем традиционный автокредит.
Автор Марлен Мауленкулов
Источник nur.kz