Темпы роста автокредитования опережают рост портфеля кредитования физлиц.
Национальный банк отметил «бурный рост» рынка автокредитования в Казахстане. В 2025 году в стране выдано займов на покупку автомобиля на сумму ₸2,4 трлн. Причем 60% из них на срок более пяти лет,сообщает the-tenge.kz.
Активный рост выдачи автокредитов также сказался и на росте портфеля. С 2023 по 2025 годы портфель автокредитов вырос более чем в 2 раза, достигнув объема чуть более ₸4 трлн. Как и с объемами выдачи, структура портфеля преимущественно состоит из кредитов сроком более пяти лет — на начало 2026 года на их долю пришлось 73,1% всего портфеля. Доли автокредитов со сроками менее трех лет и от трех до пяти лет составили 4,2% и 22,7%, соответственно.
«Рынок автокредитования демонстрирует бурный рост. Если выдача кредитов на авто составляла ₸1,4 трлн в 2023 году, то в 2024 году объемы выданных автокредитов достигли значений в ₸1,8 трлн. В 2025 году выдача автокредитов составила уже около ₸2,4 трлн, что сопоставимо с выдачей ипотек за аналогичный период. В структуре выдачи преобладают кредиты сроком более пяти лет — доля подобных займов превышает 60% от годовых объемов за весь анализируемый период», — говорится в отчете о финансовой стабильности Казахстана за 2025 год от Национального банка.
Анализ доли автокредитования в портфеле кредитования физических лиц также указывает на активный рост выдачи кредитов на покупку автомобилей. Если в I квартале 2023 года доля автокредитования составляла лишь 8% от всего портфеля кредитования физических лиц, то на конец 2025 года этот показатель достиг уже 16%, продемонстрировав двукратное увеличение. Данная динамика свидетельствует о том, что за 2023-2025 годы темп роста портфеля автокредитов опережал темпы роста портфеля кредитования физических лиц.
В Национальном банке также отметили ежегодный рост как выдачи, так и количества автокредитов. Так, в 2023 году было выдано 178 тысяч, а в 2024 году уже 245 тысяч автокредитов. В 2025 году количество кредитов на покупку авто достигло 298 тысяч. Примечательно, что в 2023 году наибольшее количество займов приходилось на автомобили стоимостью от ₸5 млн до ₸7,5 млн — 49,6 тысяч. Однако, в 2024-2025 годах в структуре автокредитов уже преобладали займы на авто стоимостью от ₸7,5 млн до ₸10 млн. Всего, количество автокредитов в данной категории составило 70 тысяч в 2024 и 63 тысячи в 2025 годах.
«Данная тенденция может быть обусловлена такими факторами, как рост стоимости автомобилей, смягчение условий кредитования и смещение покупательских предпочтений в пользу более дорогостоящих транспортных средств. Об этом также свидетельствует рост количества выданных кредитов на автомобили стоимостью выше ₸15 млн. В 2025 году в данной категории было выдано рекордных 50,7 тысяч автокредитов — это больше, чем общее количество кредитов в этой же категории за предыдущие два года», — говорится в отчете Национального банка.
Что касается суммы кредитов и ставок, то в первой половине 2023 года наблюдался рост средней стоимости кредитного автомобиля, который сопровождался снижением средневзвешенных ставок. В июле 2023 года стоимость кредитного авто достигла ₸10,2 млн, а средневзвешенные ставки снизились до 23,4%. После, до III квартала 2024 года наблюдалось сонаправленное движение ставок и кредитной стоимости. В сентябре 2024 года стоимость кредитного авто составила ₸8,6 млн при средневзвешенной ставке в 22%.
С октября 2024 года по середину 2025 года, ставки стремительно шли вниз, при этом возрастала средняя стоимость авто в кредит. Данный тренд объясняется введением партнерских программ автоцентрами, в которых предоставление более льготных кредитных условий сопровождалось увеличением кредитной стоимости автомобиля. Со второй половины 2025 года наблюдалось снижение средней кредитной стоимости авто, которое сопровождалось ростом ставок по автокредиту. В целом, в 2025 году средняя стоимость кредитного авто и средняя ставка по автокредиту составила ₸10,3 млн и 18,1%, соответственно.
Динамика цен на авто
По итогам 2025 года цены на новые легковые автомобили казахстанской сборки выросли на 1,9%, на импортные машины — на 7,3%, подержанные авто подешевели на 1,3%.
«Темпы роста цен на новые автомобили отечественной сборки преимущественно опережали инфляцию. Так, пиковые значения темпов роста цен новых авто локальной сборки достигали 30,9% в 2022, 35,3% в 2024, и 30% в 2025 годах. Во второй половине 2025 года наблюдалось существенное снижение темпов роста цен на новые автомобили отечественной сборки. Данная динамика обусловлена такими факторами как снижение спроса на казахстанские авто после повышения утильсбора в Российской Федерации, а также строительством новых заводов и локализацией производства ряда моделей авто», — говорится в отчете Национального банка.
Темпы роста цен на новые легковые импортные авто постепенно снижались после пика в 2022 году (22,2%), достигнув минимальной точки в апреле 2024 года (- 6,7%). Темпы роста цен на новые импортные авто оставались отрицательными вплоть до декабря 2024 года, после чего наблюдался резкий рост, который достиг пика в мае 2025 года (19,1%). Вероятно, данный тренд связан с принятыми фискально-административными мерами по обелению рынка.
Темпы роста цен на подержанные авто снижались в 2022 году и достигли отрицательных значений в 2023 году, после чего оставались преимущественно отрицательными на всем анализируемом интервале. Подобная динамика цен указывает как на расширение предложений на рынке новых авто, так и вероятное смещение покупательских предпочтений в пользу новых автомобилей.
Автопарк
Автопарк легковых машин демонстрировал стабильный рост с начала 2023 года, когда их количество составило около 4 млн единиц. А уже в августе 2025 году в Казахстане было зарегистрировано около 5,9 млн легковых машин.
Отметим, что в сентябре 2025 года произошла актуализация базы данных авто, в связи с чем количество зарегистрированных легковых автомобилей составило около 4,9 млн единиц, достигнув почти 5 млн автомобилей на конец 2025 года.
На начало 2023 года, в возрастной структуре автопарка легковых автомобилей преобладали транспортные средства возрастом более 20 лет — в январе 2023 года их доля составляла 49,5%. К сентябрю 2025 года их доля заметно снизилась, достигнув 41,5%. В то же время наблюдался рост доли «молодых» автомобилей — если в январе 2023 года доля авто возрастом до 7 лет составляла лишь 14,9% (6,3% до 3 лет и 8,6% от 3 до 7 лет), то в августе 2025 суммарная доля авто в двух категориях достигла 24% (6,7% до 3 лет и 17,2% от 3 до 7 лет). Доля авто возрастом от 7 до 20 лет оставалась относительно стабильной — 35,5% в начале 2023 года против 34,5% в сентябре 2025 года. В целом, несмотря на увеличение доли новых автомобилей, остается еще достаточно пространства для обновления возрастной структуры автопарка Казахстана.
Последние несколько лет наблюдается значительный рост активности на рынке автомобилей, о чем свидетельствует статистика о количестве зарегистрированных авто. Если количество регистраций в 2022 году составило всего 1,2 млн автомобилей, то за 2023 и 2024 год было зарегистрировано уже 1,9 млн и 1,8 млн автомобилей соответственно. Схожая динамика прослеживалась и в 2025 году. С января по август 2025 года зарегистрировано 1,2 млн авто, что на 1,8% меньше и на 4,7% больше чем за аналогичный период 2023 и 2024 годов соответственно.
В 2025 году также наблюдался рост продаж новых автомобилей в официальных дилерских центрах. Всего продано 235 тысяч машин. Это на 18,2% и 14,4% больше, чем в 2023 и 2024 годах соответственно.
«Отдельно стоит отметить снижение темпов роста продаж авто в официальных дилерских центрах в конце 2025 года — данная динамика отчасти связана с принятыми регуляторными изменениями в Российской Федерации, что отразилось на спросе на новые авто», — говорится в отчете Национального банка.
В структуре продаж новых машин преобладают автомобильные бренды Hyundai, Chevrolet и Kia. Совокупная доля продаж этих автомашин в 2025 году составила 48,3%, из которых 21,7% принадлежат Hyundai, 16,6% приходятся на Chevrolet и 10% относятся к Kia. Примечательно, что в 2023 году совокупная доля данных брендов составляла 59,3%, что указывает на расширение предложения со стороны автопроизводителей и появление новых участников рынка в течение последних двух лет.
Импорт и экспорт
Анализ структуры импорта за 2020-2025 годы отражает интересную динамику: в 2020-2021 годах в композиции импорта преобладали Россия и Узбекистан, однако после 2022 года наблюдалось постепенное увеличение доли автомобилей из Китая. Если в 2022 году каждый пятый автомобиль был завезен из КНР, то в 2023 году — каждый третий, а в 2024 году — каждый второй.
В 2025 году доля импортированных из Китая автомобилей продолжила расти, достигнув значения в 69,2%. Прочими крупными экспортерами автомобилей в Казахстан являются США, Япония и Корея – в 2025 году на эти страны приходится 9,9%, 9,4% и 5,2% от общего количества импорта соответственно.
Несмотря на то, что в 2025 году было ввезено рекордное количество автомобилей, пик стоимости импортированных легковых машин был достигнут в 2023 году. Общая стоимость ввезенных тогда автомобилей достигла $3,1 млрд. Для сравнения, в 2025 году стоимость импортированных авто составила лишь $2,8 млрд.
Также отмечается рост доли импорта автомобилей в структуре общего импорта страны. Если в 2020-2021 годах доля автомобилей в общем импорте была около 2-3%, то в последние три года этот показатель вырос до 4-5%.
Анализ структуры импорта в стоимостном выражении отражает схожую динамику со структурой импорта в количественном выражении. После 2023 года здесь также преобладают автомобили китайского производства. Однако стоимостная доля китайских авто меньше чем количественная, что указывает на более низкую среднюю стоимость ввозимых авто по сравнению с автомобилями из других стран. Например, в 2025 году стоимостная доля импорта авто из Китая составляет лишь 49,6% (69,2% количественная). Для сравнения, стоимостная доля автомобилей из Японии составляет 27,7%, тогда как количественная — менее 10%.
Что касается экспорт автомобилей из Казахстана, то большая его часть осуществляется через неофициальные каналы.
В 2023-2024 годах отмечается снижение экспорта автомобилей из Казахстана. Аналитики Национального банка связывают это с введением регуляторных норм в России, упраздняющих существовавшие ранее лояльные условия ввоза растаможенных в странах ЕАЭС авто.
В 2024 году количество экспортированных автомобилей из Казахстана составило около 1,5 тысяч, сократившись на 86% по сравнению с объемами годом ранее. В 2025 году общее число экспортированных автотранспортных средств снизилось до 1,2 тысяч. Основным рынком сбыта казахстанских авто остаются страны СНГ – в 2025 году на их долю пришлось 81% от общего числа экспортированных автомобилей. Среди наиболее популярных направлений Кыргызстан, Таджикистан и РФ – на их долю приходится 45%, 23% и 14% соответственно.
Источник the-tenge.kz