В декабре прошлого года Агентство по регулированию и развитию финансового рынка Казахстана заявило о том, что в стране временно отменят требование, которое усложняло получение автокредитов. Что изменится и как это будет работать,сообщает tengrinews.kz.
Фото ©️ Tengrinews.kz / Алихан Сариев
Как это работает
Как нам объяснили в Агентстве по регулированию и развитию финансового рынка, с 2020 года в Казахстане действует правило: при выдаче кредита банки и микрофинансовые организации обязаны рассчитывать коэффициент долговой нагрузки (КДН).
Простыми словами: ежемесячные выплаты по всем займам не должны превышать 50 процентов от дохода заемщика. Это требование помогало оценивать реальную платежеспособность клиентов и снижать риски невозврата.
Как объяснил автоэксперт, главный редактор журнала "За рулем" Алексей Алексеев, в 2024 году требования к заемщикам были даже ужесточены.
"С первого апреля прошлого года ввели повышенные требования к заемщикам. Причем не только при автокредитовании - это коснулось вообще всех видов займов. Например, тогда подняли порог кредитования, даже на мелкие покупки. У каждого клиента появился свой предел. Даже у тех, у кого стабильный кредитный рейтинг, были ограничения: нельзя было набрать товаров более чем на 2,5 миллиона тенге. Это правило действует до сих пор", - отмечает эксперт.
Что такое КДН и почему его временно отменили
14 февраля 2025 года Агентство по регулированию и развитию финансового рынка приняло постановление, согласно которому это правило временно отменяется - до 31 декабря 2026 года - для автокредитов на определенные категории транспорта.
Как рассказал Алексеев, решение об отмене КДН обсуждалось весь прошлый год - со стороны отрасли было немало обращений с предложением изменить правила.
"Автомобиль - это все-таки залог, и если заемщик перестанет платить, банк в любом случае получит машину. Он теряет только проценты или разницу между ценой нового и подержанного авто. Поэтому автокредитование нужно было немного упростить", - объяснил он.
Старых автомобилей может стать меньше
Напомним, что, по данным Бюро национальной статистики, на 1 апреля текущего года в стране насчитывается почти 5,94 миллиона авто. Большая часть, а именно 2 582 078 (с учетом грузовых и автобусов), старше 20 лет, что влияет на экологическую среду в Казахстане.
Новые условия получения автокредита с отмененным КДН, по сути, должны обновить автопарк страны.
Речь идет о:
- новых автомобилях;
- подержанных авто не старше трех лет при первоначальном взносе от 30 процентов;
- любых подержанных авто при взносе свыше 50 процентов.
По мнению эксперта Алексеева, особенно интересным решением стало то, что в рамках программы можно приобрести автомобиль с пробегом, но возрастом до трех лет.
"Трехлетний автомобиль - это, по сути, почти новый. Он уже потерял основную часть своей стоимости, как только стал подержанным. Это делает покупку особенно выгодной. Многие такие авто еще даже находятся на гарантии. Я это полностью поддерживаю - решение действительно интересное", - отметил Алексей.
Кредит получат не все
В агентстве объяснили, что, несмотря на временное исключение правила по КДН, банки продолжат оценивать риски. Они обязаны проводить скоринг, анализ доходов и других факторов, влияющих на возможность заемщика платить по кредиту в будущем.
"Поэтому даже без обязательного КДН кредит просто так никому не одобрят", - отметили в ведомстве.
При этом эксперт подчеркивает: послабления в правилах не означают, что теперь кредит получит каждый.
"Важно понимать: купить авто стало проще, но не бездумно. Первоначальный взнос в 30–50 процентов отсекает тех, кто не рассчитывает свои силы. Это как раз останавливает тех, кто раньше шел в кредит, ничего не внося, лишь бы забрать авто.Были программы, когда авто можно было взять без взноса, под низкий процент, а потом люди не справлялись с платежами. Сейчас порог в 30–50 процентов заставляет серьезнее относиться к покупке. Это своего рода фильтр: если человек смог накопить хотя бы часть суммы, значит, он более надежный заемщик", - объяснил Алексей Алексеев.
Чем это отличается от льготного кредитования
Упрощение условий автокредитования можно спутать с льготными программами, но это не одно и то же.
Как нам объяснили в Министерстве промышленности и строительства, в стране с 2015 года действует льготное автокредитование.
Условия для населения привлекательные:
- ставка - 4 процента годовых;
- срок - до 7 лет;
- первоначальный взнос банки устанавливают сами - в среднем от 10 процентов.
Стоимость авто не должна превышать 15 миллионов тенге.
Иными словами, вы оформляете кредит на льготных условиях, но с ограничением по максимальной стоимости автомобиля. При этом ключевое отличие от упрощенного автокредитования - обязательный расчет коэффициента долговой нагрузки (КДН).
Есть ли риски?
Как отметили в Министерстве промышленности и строительства, упрощение автокредитования сделает покупку автомобилей доступнее для населения.
Однако, как уточнили в ведомстве, резкого роста автопарка не ожидается: уровень доходов и реальные потребности людей в транспорте остаются ключевыми факторами.
"Тенденция к обновлению автомобилей, а не к увеличению их общего количества, тоже играет свою роль. Это может положительно сказаться на экологической ситуации", - добавили в ведомстве.
Об этом говорит и автоэксперт.
"Не думаю, что автомобили резко заполнят дороги. Скорее речь идет о сменяемости - автопарк постепенно обновляется. И это хоть немного, но улучшает общую ситуацию", - отметил эксперт.
При этом Алексеев указал и на возможный риск. Есть вероятность, что из-за упрощенных условий возрастет спрос на автомобили не старше трех лет. Это действительно выгодная покупка - такие авто почти новые, но уже ощутимо дешевле.
"Если спрос резко возрастет, цены на них могут пойти вверх", - объяснил Алексей.
Алексей Алексеев - автоэксперт, журналист с опытом более 30 лет в сфере автожурналистики. Последние 17 лет главный редактор журнала "За рулем" в Казахстане.
Источник tengrinews.kz